随着电商企业大举投资仓储，一场物流仓储竞赛由此上演。大笔的资金换成了实实在在的土地和库房，B2C大佬们迎来了一阵“仓储热”。 
     ◆京东飙进◆
    京东商城算得上是自建物流仓储的“带头大哥”。其CEO刘强东不止一次地抱怨，由于订单增长太快，物流中心的处理能力根本跟不上，越来越多的消费者体验不佳。如今，京东商城已经建立华北、华东、华南、西南、华中、东北六大物流中心，同时在全国超过300座城市建立核心上海到南昌物流城市配送站。
    随着电商销售业绩不断飞涨，业内似乎正在慢慢达成共识，销售额做得越大，仓储与物流便愈发重要。
    根据京东商城的规划，将实现每隔600公里都将有一座京东商城的仓储中心或库房，以期实现对全国所有发达、重要城市的覆盖。目前，京东正在使用的“华东仓储中心”位于上海嘉定，占地36000平方米，于2010年5月投入使用。日订单正常处理能力为2.5万单，日订单极限处理能力可达5万单，这是京东迄今最大的物流仓储中心，京东40%以上的订单均在此生产。
    
    ◆阿里追击◆
    京东对仓储物流的“热衷”并不是个案。阿里巴巴首席执行官马云曾放出“10年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下单，最多8小时货物就能送到家”的豪言。然而，这个豪言的背后，需要的是庞大的后台支撑，而阿里巴巴旗下的淘宝系或许早已经意识到了这一点。
    由于受困于物流瓶颈，阿里巴巴集团内部已经制定了计划决心自建物流。具体的运作是淘宝将陆续在全国52个城市陆续建立分仓。
    据悉，目前淘宝在北京、上海、广州、深圳、成都已经建立了配送中心，还在全国20多个省市也建立了区域性配送中心。
 
    ◆群雄撑腰京东◆
    京东商城加足马力自建仓储，仅四处拿地的气势就显得先声夺人上海到南昌物流，而实际上这都需要源源不断的巨额资金投入。京东砸下重金建仓储，与其成功融资是分不开的。
    刘强东曾多次发出这样的感慨：“无论过去还是现在，物流都是我们最大的挑战。公司能不能继续平稳地发展，就在于物流体系建设的成功与否。”基于这项考虑，京东对物流仓储的投资周期越来越长，投资的金额越来越大。
        ◆阿里腾挪有术◆
    相对于京东的为钱着急，淘宝网则“不差钱”。
    2011年初，阿里巴巴抛出“千亿大物流计划”，这一计划如同一颗重磅炸弹，不仅震惊了电商界，连物流界的企业也跟着坐不住了。
    2011年1月，阿里巴巴集团在京发布其物流战略：阿里巴巴集团及其金融合作伙伴初期将投资200亿~300亿元人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。中期以后，阿里巴巴集团希望能与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿元人民币，来发展全国物流系统。
    阿里巴巴集团对外透露，初期资金中，阿里巴巴集团将从上市公司中拿出100亿元直接投入。 
     
    

上海到南昌物流