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物流全搜索网注意到，今日凌晨，国内成品油价再次下调。这是自从5月国际原油进入下行通道后，国内成品油价格继5月10日和6月9日后的第三次下跌。至此，业内人士早前预估的油价“三连跌”落成定音。
对于不少开车人来说，油价的上浮和下调皆会牵动大脑的敏感上海到南昌物流神经，而对于影响运输成本的物流行业来说，油价的杠杆作用则更加明显。曾几何时，物流老板们皆寄希望于油价保持低平，以缩减物流企业的运营成本。于是，在眼下油价三连跌之际，不少人都认为这是对物流行业的一大利好消息。

诚然，此次发改委及时下调油价可能是为刺激终端消费，缓解交通、物流行业的成本压力，提振经济信心。但在当前通胀反弹风险并未消失，全球流动性资产泡沫泛起大有可能的整体环境下，想必油价下跌的时间不会持续太久。有能源分析师已经分析油价四连跌的期望已经不可能，甚至下半年会迎来上涨。

且不说油价会否如专家所言迎来上涨，在物流运营成本的构成中，油价支出只占一截。就算油价继续下跌，如果人力资源不能好地利用，物流业务没有大单及持续稳定的客户源，物上海到南昌物流流公司的业务运营及管理没有做出好的成绩，公司的状况恐怕也并不能好到哪里去。 因此，如今的油价下调绝非物流行业缩减成本，抓住发展大机会的救命稻草。

油价深受国际经济环境的影响，具有变化及不可控性。故而物流企业要做的并不是坐等油价的价格信号，仅仅把目光盯在这一单一支出。物流全搜索编辑认为：物流企业应在保证公司向前发展的步调下，加强物流业务的拓展以及整体运营管理。加强外收确保公司的稳步盈利，也许这才是公司不断向前阔步的王道。

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